台中鐵路高架化 台中車站列古蹟原地保留
文／MOOK景點家編輯部整理報導
台中鐵路高架工程已進入完工履勘，9月25日正式啟用，原有的地面軌道與相關設施進行拆除，未來就看不到乘客在地面月台等候列車的身影，車輛也不用等在平交道前待火車行駛再通行，許多鐵道迷、對台中火車站有特別回憶者都特地來回味台中火車站的景物，雖然台中火車站列為古蹟原地保留，經過鐵路高架化工程，未來也將設置文創園區，往後的規劃是否得宜也成為關注的焦點。
更新情報：
10月15日晚間8點55分台中火車站開出最後一班自強號列車，平面鐵道走向歷史，吸引大批鐵道迷與關心台中火車站的乘客守候見證這一刻；10月16日上午6時後，台鐵列車改駛於高架橋上，另外4座高架車站豐原、潭子、太原及大慶車站也同步啟用。
台中鐵路高架化北起臺中市豐原站以北1.9公里，南迄大慶站以南1.4公里，將現有鐵路改建為高架，全長21.7公里。
這項工程的總經費高達新台幣372.41億元，改造的車站體包括豐原、潭子、太原、臺中、大慶等5座現有車站。並新建栗林、頭家厝、松竹、精武、五權等5座高架通勤車站。其中松竹、大慶站與臺中捷運線G4、G13站預留轉乘機制。
上述車站依現有規定分為下列5種車站：
（１）特等站：臺中車站將改建為2島式1岸壁式月台5股道之高架車站，是中部地區主要的交通樞紐。
（２）一等站：豐原車站將改建為2島式月台4股道之高架車站，並預留擴建至3島式月台6股道之機制。
（３）三等站：潭子車站將改建為2島式月台4股道之高架車站。
（４）島式月台通勤車站：為2島式月台4股道的通勤車站，太原車站為此類型車站。
（５）岸壁式月台通勤車站：為2岸壁式月台2股道標準型通勤車站，計有栗林、頭家厝、松竹、精武、五權及大慶等6個車站。
台中鐵路高架化期望提供都會區快鐵之便捷交通，消除鐵路沿線兩側地區發展之阻礙，均衡都市發展。台中火車站的大門也改為面向復興路(即原本的後站)，消除鐵路沿線17處平交道，改善市容景觀、提昇都會區環境生活品質，也帶動周邊景點與商家的活絡，對觀光也有新的話題與助力。
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