日本箱根登山鐵道 本格的自然絕景山岳鐵道
文／MOOK景點家旅遊生活網陳冠鑫整理報導
由小田原到強羅，全長只有十五公里，行駛時間卻要五十三分鐘，也許有人會覺得這樣的行進速度太慢了，但這可是有原因的。從小田急駅至箱根湯本駅一路都還算平緩，但就從箱根湯本開始，進入了險坡地區，記錄上，這條登山鐵道是全日本爬坡度最陡的，也因此代替了旅人的雙腳，奮力的在爬山的纜車才走不快。
由於箱根地區開發甚早，這條登山鐵道在一九一九年開通時，可是全日本唯一的高山火車，為因應山勢，部分路段以「Z」字形路線行駛，與台灣的阿里山森林火車有點像。只不過阿里山火車以蒸汽火車頭的復古風取勝，箱根登山電車則是讓旅客能一派輕鬆悠閒地享受山林美景。除了交通上的功能，箱根登山鐵道每逢初夏，沿途會有紫陽花盛開，光是坐在車上欣賞沿途美景就十分值得。
群山環繞的箱根，每到秋季就會染上紅妝，呈現出不同於平日的嬌豔風情。秋季時搭上登山電車，可見到箱根湯本溪谷沿岸楓紅簇簇，枯寂寧靜的早雲寺被紅葉妝點得嫵媚動人。而強羅也是著名的賞楓景點，箱根美術館的紅葉苔庭堪稱絕景。如果配合旅館的純泡湯行程，從泉湯中欣賞紅葉，浪漫指數更是百分百。
除了登山電車之外，從強羅直駛早雲山的登山電纜車，車程只要九分鐘，中間卻有四個站──公園下、公園上、中強羅、上強羅。基本上，這種電纜車能夠前進是靠又粗又重的纜繩的拉力，而不是靠車體本身的柴油或電力；此外，由於山壁太過急陡，一般車廂無法行駛在此一路線上，所以將車廂設計成階梯狀，以利平穩運行。
仔細想想，這種火車的設計十足表現「人定勝天」的精神：因為坡太陡無法鋪路，所以用鋼索把車子拉上去；因為四方形的車廂是無法貼著山路走的，所以就把車廂設計成梯型。也因為這樣，早在日本的大正時代就興建完成的鋼索線（完工於一九二一年）保留了另一種交通風貌，也讓箱根的旅遊更添樂趣。
到達早雲山駅後，建議可以改搭空中纜車至桃源台，這裡最精彩的便是能在空中欣賞美麗的芦ノ湖，還會穿過會冒煙的大涌谷。空中纜車讓遊客的旅遊視野由平面轉為立體、也讓遊客的視線變成360度的無限寬廣。而且此路線正好位於芦ノ湖畔的山坡地上空，坐上它，你就可以將芦ノ湖周邊的湖光山色盡收眼底，運氣好碰上了晴朗日子，甚至還可看見富士山呢。基本上，空中纜車是迷你型吊車，一台吊車只能坐個3～5人（有些地方的纜車以大取勝，一次可運送百人以上），也就是說你上車時不用擔心選錯邊而漏失了好風景。
而來到桃源台駅，美麗的芦ノ湖便近在眼前。芦ノ湖是箱根地區最熱門的景點，不只是因為這兒可以遠眺日本的精神象徵─富士山，更因為嫵媚多情的山光水色。
芦ノ湖上有兩種遊覽船，一種是雙層白色遊艇，另一種就是最有人氣的海賊船，這種將單純的遊船活動給擬人化、故事化的點子，讓人不得不佩服日本人的生意頭腦。
海賊船本身也是個景點了。除了造型獨特、色彩鮮豔的船身吸引了無數遊客合影留念，船上許多表情生動的海盜人形，也是熱門拍照點。不用海盜出海尋寶、這艘船就是座寶山。往往一上船，只見大人小孩都忙得不亦樂乎。有的在找個好座位，準備細細領略這一片好山好水；有的爬上爬下，就怕沒看盡船上的每一個角落，更多的是立刻衝到最上層的甲板，擺個好姿勢與海盜頭目拍張照片，留下到此一遊的紀念寫真。
【info】
公司：箱根登山鉄道株式会社
區間：鉄道線：小田原- 箱根板橋- 風祭- 入生田- 箱根湯本- 塔ノ沢- 出山信号- 大平台- 上平台信号場- 仙人台信号場- 宮ノ下- 小涌谷- 彫刻の森- 強羅
鋼索線：強羅- 公園下- 公園上- 中強羅- 上強羅- 早雲山
日時：鉄道線每小時2～6班車、鋼索線每小時1～3班車；小田原→箱根湯本的首班車5:33發車，末班車23:24發車；箱根湯本→強羅的首班車5:50發車，末班車23:09發車；強羅→早雲山的首班車7:41發車，末班車19:05發車。早雲山→強羅首班車7:41發車，末班車19:05發車；強羅→箱根湯本的首班車5:23發車，末班車22:41發車；箱根湯本→小田原的首班車5:26發車，末班車23:17發車。
注意：實際發車時間會依季節、平常日變更，詳洽官網。
票價：鉄道線：小田原～強羅￥650；鋼索線：強羅～早雲山￥410
車型：モハ1‧モハ2形、1000形‧2000系；ケ100・ケ200形
路線：鉄道線、鋼索線
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